Гости из АО «ТАТАВТОДОР» побывали на самом крупном и дорогостоящем объекте в Краснодарском крае – Северном обходе Тимашевска, 5 этап. Это очень важный для транспортного обеспечения края проект – обход обеспечит выезд на трассу, ведущую в Крымском направлении. Цель визита – ознакомление с методами повышения производительности труда.
Экскурсию по объекту проводил Стешин Х.И. – заместитель руководителя проекта ООО «СтройЮгРегион». «Дорожники – самая лучшая профессия – строишь дорогу в светлое будущее», - вспомнил слова своего наставника Христофор Игоревич.
Он показал общий проект, рассказал об особенностях строительства. 5-й этап – это:
• участок дороги длиной 14 км
• два ж/д переезда
• три путепровода для сельскохозяйственной техники
• большое количество искусственных сооружений
• путепровод в виде полуарки из гофрированных листов, покрытых насыпью из песка и земли.
Коллег интересовало какая конструкция дорожной одежды применена на объекте.
Экскурсовод объяснил, что в устройстве земполотна использован объем песка – 1 400 000 кубов, что составляет 2,5 млн тонн – это огромные песчаные конуса, которые своим размером впечатлили гостей.
Строительство ведется с опережением графика на 2 месяца благодаря применению в качестве основного материала - песка двух фракций. Этот инертный материал позволяет работать в любых погодных условиях и несмотря на осадки не останавливать процесс.
На объекте задействовано 90 единиц дорожно-строительной техники и 100 специалистов, обеспечивающих беспрерывную и круглосуточную работу. Практика показала, что с уплотнением песка эффективно справляются грунтовые, комбинированные и пневмокатки, но наилучший результат дает советский прицепной каток весом 14 тонн.
Коллеги поделились опытом, что в Казани такой метод устройства земполотна не используется.
Также представитель ООО «СтройЮгрегион» показал, что на этом объекте подрядчиком впервые применена технология стабилизации слабонесущих грунтов в виде базовой геосотовой конструкции тенсар. Решетки заполняют крупнообломочной породой, что позволяет добиться качественного основания в местах наибольших нагрузок высоких насыпей на подходах к ж/д переездам. Высота насыпей достигает от 3,5 до 10,5 метров.
