В рамках программы обмена опытом группа директоров филиалов самого крупного предприятия в Казани - АО «ТАТАВТОДОР» посетила объект, ставший уже визитной карточкой Краснодарского края. Мостовой переход через реку Кубань ( Яблоновский Мост) - это инвестиционный проект, выполненный в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Экскурсию проводил Виктор Александрович Бабенко – заместитель главного инженера ООО «СтройЮгРегион». Он рассказал историю создания объекта и его важность в обеспечении транспортной связности агломерации Краснодарский край и республики Адыгея. Гостей интересовало с какими сложностями пришлось столкнуться при реализации объекта на территории 2-х регионов? Какова стоимость объекта и как проходило финансирование?

Виктор Александрович объяснил технологию, примененную при строительстве моста, описал основные конструктивные элементы и характеристики, относящие его к разряду «уникальный объект капитального строительства»:

• длина двух максимальных пролетов составляет 114 метров каждый;

• глубина заглубления подземной части 32 метра.

Коллеги задавали вопросы: какие материалы использовались при строительстве? Как реализованы мероприятия по водоотводу, по содержанию, зимнему содержанию? На эти и другие вопросы экскурсовод обстоятельно отвечал, приводя факты и наглядно показывая особенности искусственного сооружения.

Группу провели через пешеходный тоннель под насыпью на правом берегу, осмотрели армогрунтовые насыпи.

На вопрос как реализована транспортная безопасность обратили внимание коллег на систему телевизионного наблюдения и охранной сигнализации. Поскольку объект является стратегическим и ключевым для нашего региона, применена структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений

Виктор Александрович пояснил, что для повышения эффективности сейсмозащиты сооружения применены эластомерные опорные части со свинцовым сердечником. Опорные части одновременно обеспечивают восприятие эксплуатационных нагрузок и входят в состав антисейсмических устройств. Также были использованы гидравлические демпферы, воспринимающие продольные и поперечные усилия, а также ограничивающие продольные и поперечные перемещения.

Рассказал об устройстве подходов к мосту и видах конструкции дорожной одежды.

Гости, поблагодарили за содержательный рассказ и пригласили посетить мостовые сооружения в Казани, где есть мосты с пилонами и вантами, построенные местными дорожниками.