Глава парламентского комитета по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта и дорожного хозяйства Владимир Чепель 26 апреля провел расширенное совещание, участники которого рассмотрели вопросы сохранности автомобильных дорог федерального и регионального значения на территории Краснодарского края.
В работе приняли участие представители профильного министерства региона: директор краснодарского территориального управления «Росавтодора» Сергей Аникин, руководитель ГКУ КК «Краснодаравтодор» Роман Пономарёв, начальник отдела выдачи разрешений управления эксплуатации автомобильных дорог Владимир Архипов, начальник отдела содержания Упрдор «Черноморье» Вадим Холодков, заместитель начальника Упрдор «Тамань» Григорий Сокол, начальник управления МУГАН по надзору в сфере транспорта Павел Переверза, замначальника Управления УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю Александр Матвеев, представители Торгово-промышленной палаты Краснодарского края, Общероссийского народного фронта.
Союз дорожников Кубани на мероприятии представлял президент Александр Николаевич Карпенко.
Собственники автомобильных дорог федерального и регионального значения доложили о количестве и анализе работы автоматических и передвижных пунктов весового и габаритного контроля на подведомственных им трассах, а также о необходимости их дальнейшего обустройства переходно-скоростными полосами, выделенными полосами для взвешивания, площадками для отстоя и разгрузки транспортных средств, устройства искусственного освещения.
Представители межрегионального управления государственного автодорожного надзора оценили эффективность функционирования существующей системы весового и габаритного контроля и дали рекомендации собственникам дорог по улучшению работы системы.
Собравшиеся также выслушали доклад замначальника Управления УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю Александра Матвеева о проблемах и путях решения вопросов, связанных с привлечением к административной ответственности должностных и юридических лиц, ответственных за перевозку грузов с превышением весовых и габаритных параметров.
Далее слово взял президент краевой ассоциации «Союз дорожников Кубани» Александр Карпенко. В своём докладе он акцентировал внимание присутствующих, что является представителем 57 подрядных дорожных организаций – членов Союза дорожников, и защищая их интересы, постарался осветить проблему перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов с другой стороны.
Александр Карпенко уделил особое внимание наболевшей проблеме перевозки инертных материалов на территории Краснодарского края. Не секрет, что гравий, щебень и песок перевозятся из карьеров тонарами, объём кузова которых составляет 40 кубических метров, и соответственно грузоподъемность – более 70 тн. Конечно, они наносят непоправимый урон автомобильным дорогам, особенно в весенне-летний период, но что делать строителям дорог? Существующая норма ценообразования «Перевозка грузов автомобилями-самосвалами грузоподъёмностью 10 т работающих вне карьера» реально не соответствует рыночной стоимости перевозок и факту перевозок инертных материалов тонарами. И нельзя забывать, что государственные контракты имеют жёсткие условия – в первую очередь это сроки строительства! А несовершенство современной системы ценообразования в строительстве и постоянный рост цен заставляют дорожников экономить буквально на всём, в том числе и при заключении договоров на перевозку материалов. Президент Союза дорожников предложил совместно с профильным комитетом Законодательного Собрания края подготовить обращение в Министерство Строительства РФ о доведении стоимости федеральных расценок на перевозку до современного уровня цен.
В своей работе Кубанские дорожники и мостовики часто сталкиваются с необходимостью доставки негабаритных грузов, таких как балок пролётных строений длиной от 18 до 33 метров от завода-изготовителя, находящегося в г.Усть-Лабинске до места производства работ на территории Краснодарского края. Проблема заключается в слабой проработке типа пролетных строений и маршрутов их доставки на стадии проектирования проектными организациями, а впоследствии недостаточный контроль со стороны Заказчика. Это приводит к тому, что государственными контрактами компенсация затрат на перевозку негабарита просто не учитывается, что крайне негативно сказывается на финансовом состоянии подрядных организаций.
В заключении Президент Союза дорожников отметил, что обозначенные проблемы необходимо решать комплексно, начиная с внесения изменений в закон о закупках 44-ФЗ в части разделения ответственности за принятие проектных решений между подрядчиками и проектировщиками, пересмотра существующих нормативов нагрузки на ось автомобиля при проектировании автомобильных дорог и искусственных сооружений , учитывая технические характеристики современных транспортных средств, и заканчивая внедрением современных методов ценообразования в строительстве с учётом текущего роста цен.
Участники совещания вступили в дискуссию по острым вопросам, которые поднял Александр Карпенко и согласились с президентом Союза дорожников, что только совместная работа в указанном направлении будет способствовать сохранению дорожных предприятий и дорожной отрасли в целом. Также собравшиеся отметили, что крайне важна поддержка предприятий отрасли со стороны законодательной и исполнительной власти Кубани.
Владимир Чепель подвёл итоги совещания, подтвердил готовность парламентского комитета по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта и дорожного хозяйства принимать активное участие в работе над решением обозначенных проблем и предложил повторно провести встречу с подведением промежуточных итогов в конце мая.
Глава парламентского комитета по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта и дорожного хозяйства Владимир Чепель 26 апреля провел расширенное совещание по вопросу сохранности автомобильных дорог федерального и регионального значения.
