НАО «Славянское ДРСУ» является крупнейшим отраслевым предприятием края по протяженности обслуживаемых дорог – 666 километров в трех районах: Славянском, Крымском и Абинском. И во многом именно от работы этой организации зависит транспортная доступность побережий сразу двух морей: Азовского и Черного.

Полгода назад новым руководителем НАО «Славянское ДРСУ» стал Александр Радаев. С его деятельностью мы уже были знакомы, так как до этого назначения он возглавлял НАО «Новопокровское ДРСУ». Тогда, в прошлом году, мы приезжали к Александру Владимировичу в преддверии присвоения ему звания «Заслуженный дорожник Краснодарского края». Эта награда стала оценкой деятельности Александра Радаева, который за три года вывел Новопокровское ДРСУ из аутсайдеров в число лучших предприятий отрасли края. В этот раз нас, естественно, интересовало, что новый руководитель намерен привнести в деятельность Славянского ДРСУ, учитывая масштаб деятельности и уровень ответственности на одном из крупнейших транспортных узлов Кубани.

И снова – с начала

– Александр Владимирович, какое было ваше первое впечатление, когда пришли на новое место работы?

– Сложное. Словно вернулся на четыре года назад, в Новопокровскую. Мне сразу стало очевидно, что работы, мягко говоря, много. Первое, что отметил, изношенность техники. В этом не было сюрприза. Когда я пришел в Новопокровское ДРСУ, она составляла 86 процентов. Здесь ситуация аналогичная. Есть техника, которая работает, как говорится, на честном слове и героических усилиях механиков. Это проблема, но решаемая. Не сразу, не за один год, но решаемая. В качестве примера: за три года в Новопокровском ДРСУ мы снизили показатель износа техники до 40 процентов. Уверен, и здесь сможем провести модернизацию. Кстати, мы уже начали покупать новую технику, что в итоге повысит мобильность служб и снизит затраты.

– Новый руководитель, как правило, воспринимается коллективом настороженно. Как было у вас?

– Это закон жизни, который надо принять. Я придерживаюсь очень простого принципа: один в поле воин – не про дорожную отрасль. Для меня коллектив и группа сослуживцев – разные вещи. Сплоченному коллективу по плечу любые задачи, а второй вариант – просто отбыть время. Но для того, чтобы люди объединились, нужна цель и понятный путь к ней. Поэтому я не рисую воздушных замков, а объясняю, что вместе мы добьемся цели: чтобы НАО «Славянское ДРСУ» стало процветающим предприятием, где работают обеспеченные и самодостаточные люди – вне зависимости от должности. А прийти к этому можно только одним способом – честно работать на общий результат.

Новое руководство предприятия добилось того, что асфальтобетонный завод Славянского ДРСУ стал выдавать качественную продукцию, соответствующую действующим ГОСТам. На фото (справа налево): главный инженер – Александр Шацкий, зам. гендиректора Алексей Левченко, гендиректор Александр Радаев, начальник АБЗ – Георгий Грищенко, механик Владислав Белухин

И если говорить о первых впечатлениях, то я с большой радостью увидел, что в абсолютном большинстве здесь работают высокие профессионалы, которые по-настоящему любят свое предприятие. Когда погрузился глубже, выяснил, что здесь есть династии с общим стажем за сто лет! У нас очень много семей трудится. То есть Славянское ДРСУ для них – это жизнь. Естественно, что они всей душой болеют за предприятие и сделают все возможное, чтобы оно жило и развивалось. Думаю, что я сумел донести свое видение будущего нашего ДРСУ и люди его приняли.

– С чего вы начали работу?

– Есть такое выражение: беспорядок порождает нищету. Оно верно на сто процентов. Начали с наведения порядка – обновили частично верхний слой асфальтобетонного покрытия на территории базы. Людям надо создать комфортные условия для работы. Чтобы они заходили на территорию и радовались: клумбы, благоустройство, удобные рабочие места, зоны отдыха. Кто-то скажет, что это мелочи, и ошибется. Я это уже проходил и знаю, насколько важен данный аспект. Когда водитель, дорожный рабочий, машинист приезжает после работы и имеет возможность принять душ, переодеться в чистое, пообщаться с коллегами после смены в уютной обстановке, – он понимает, как его ценят. Уважение к людям – ключевой момент.

Справка о руководителе

Александр Владимирович Радаев – генеральный директор с апреля 2024 года. С 2019 по апрель 2024 год возглавлял НАО «Новопокровское ДРСУ». До 2019 года работал на различных должностях в ГКУ КК «Краснодаравтодор». Участвовал в социально значимых проектах, реализуемых на территории Краснодарского края. В частности, в 2013 году курировал строительство дорог в Олимпийском парке в Сочи, а во время зимней Олимпиады в 2014 году осуществлял контроль содержания автодорог и подъездов к олимпийским объектам. В 2018-м был задействован в обеспечении безопасности дорожного движения, содержания дорог в период проведения чемпионата мира по футболу в Сочи. Участвовал в мероприятиях по устранению последствий ЧС в Крымске и Туапсе. За добросовестный труд поощрялся грамотами регионального Министерства транспорта. В 2020 году был награжден медалью им. А.А. Николаева, учрежденной ассоциацией «АСПОР». Имеет благодарность от губернатора Краснодарского края за активное участие в ликвидации последствий ЧС в октябре 2018 года и восстановление условий жизнедеятельности пострадавшего населения в муниципальных образованиях Апшеронский район, Туапсинский район, город-курорт Сочи. За успешное руководство и достигнутые успехи по развитию НАО «Новопокровское ДРСУ» А.В. Радаеву в 2023 году было присвоено звание «Заслуженный дорожник Краснодарского края».

Раскрыть талант

– В дорожной отрасли часто говорят о дефиците кадров. У вас есть такая проблема?

– Как и везде. Хотя, пожалуй, у нас она стоит даже острее. Близость Краснодара и Новороссийска дает широкие возможности для выбора работы, и за специалистов надо бороться. Но в первую очередь надо сделать все, чтобы те, кто работают, связывали свое будущее с нашим предприятием. Первые шаги уже сделаны. Например, по сравнению с прошлым годом мы повысили зарплату более чем на треть и до конца года еще раз проиндексируем.

– А за счет чего?

– За счет внутренних резервов. С моим приходом мы ввели очень жесткий контроль расходов: топливо, транспортные, энергетические, контроль рабочего времени и так далее. Эффект сразу появился в виде дополнительных средств. Да, несколько сотрудников не захотели работать в таких условиях, но остальные поняли, что только при строгом контроле можно развиваться, а получив повышение зарплаты, увидели результат. Скажу больше: оказалось, что на нашем предприятии работает много специалистов широкого профиля, но по каким-то причинам они были недооценены.

– Поясните, пожалуйста…

– Что такое оптимизация? Это возможность выполнить больший объем работ меньшими силами и затратами. Например, чтобы перевезти погрузчик на другой объект, необходимы как минимум два человека: водитель трала и машинист погрузчика. А если этот самый водитель трала имеет допуск к работе на погрузчике, то он прекрасно справится с задачей один. Это минус затраты. Конечно, за такую работу он и получать должен больше. Вот и вся математика. Так дело в том, что в Славянском ДРСУ, а также на Крымском и Абинском участках есть много специалистов, обладающих целым набором компетенций. Считаю, что водитель со всеми подтвержденными категориями, который может работать на разной технике – от легковой машины до фуры с прицепом и автобуса, – должен иметь зарплату гораздо выше. То же самое касается машинистов и так далее. Но по какой-то причине раньше на это внимания не обращали. Один человек на нескольких машинах ездит, а другой от пункта А к пункту Б, а в итоге получали одинаково. Разве это справедливо? Мы с командой стараемся выявить таких универсалов и дать возможность проявить себя. Отрадно, что люди откликаются, не боятся проявлять активность.

– Вы сказали про оптимизацию. Помнится, Новопокровское ДРСУ под вашим руководством с успехом выполнило программу повышения производительности труда в рамках одноименного федерального национального проекта. Будете ли применять положительный опыт здесь?

– Уже применяем. Эта программа позволила повысить производительность труда более чем на 40 процентов. Таким опытом не разбрасываются. А начинать надо с порядка на рабочем месте. Мы как раз находимся на этой стадии.

Также занимаемся приведением в соответствие с современными стандартами энергетической инфраструктуры. У нас работает сильный энергетик. Он, в хорошем смысле, уже замучил главного инженера – каждый день требует того, что ему нужно для осуществления плана по оптимизации. Но это необходимые затраты, которые и закладывают потенциал для развития.

Взгляд в перспективу

– Повышение зарплат, обновление техники, модернизация сетей – это огромные затраты. Где для этого взять средства?

– У нас только один источник – объекты ремонта и содержание дорог. То есть прямые обязанности. Что касается содержания, то у нас огромный объем. И, по всей вероятности, в следующем году он увеличится на 33 километра, когда сдадут участок новой дороги Краснодар – Темрюк – хутор Белый.

По объектам ремонта пока сложно. На данный момент есть один объект – это участок автодороги Новомышастовская – Холмская – Мингрельская. Еще один контракт выиграли на трассе Крымск – Черноморский – хутор Красный.

На Кубани есть особенность: запрещено вести ремонты дорог с высокой интенсивностью в курортный сезон, а в зоне нашей ответственности таких дорог, учитывая направление к морю, большой процент. Но в то же время климатические условия позволяют работать практически круглый год, а это большое преимущество. Так что мы трудимся в режиме нон-стоп.

– Как вы оцениваете состояние дорожной сети в зоне ответственности НАО «Славянское ДРСУ»?

– По моему мнению, как минимум 60 процентов сети требует ремонта, особенно в Абинском и Крымском районах. Тут есть объективная причина. В 70-80-е годы прошлого века, когда велось активное дорожное строительство, не особенно учитывались геологические особенности. Славянский район практически весь находится в плавневой зоне, с мягкими грунтами. В Крымском и Абинском тоже значительная часть таких дорог. Но тогда дороги строились по единому стандарту. В условиях низкого трафика это было не критично. Сегодня же большегрузы с огромным весом попросту вдавливают полотно в грунт. Добавьте сюда строительство новых трасс и, как следствие, запредельную нагрузку на дороги, получается неприятный результат. То есть объемы колоссальные. Для нас это шанс и вызов. Но, конечно, все упирается в финансирование. Со своей стороны, могу заверить, что мы готовы выполнить любые работы в зоне нашей ответственности.

– Ваше предприятие входит в состав Союза дорожников Кубани. Что это дает?

– Дорожная отрасль Краснодарского края по праву занимает лидирующие позиции в России. Во многом это достигнуто за счет четкой координации действий всех предприятий края. И Союз дорожников Кубани как раз является этим органом. Если каждое ДРСУ – это семья, то СДК – общий дом. Каждый дорожник скажет, что не бывает объектов без проблем. При любом ремонте всегда появляются подводные камни и приходится на ходу устранять проблему. В более масштабном понимании, если возникает необходимость в помощи или даже просто совете, в СДК всегда можно найти поддержку. Важность внутренней коммуникации переоценить невозможно.

– В следующем году НАО «Славянское ДРСУ» отмечает юбилей – 60 лет. Каким вы его видите?

– Мы еще пока изучаем архивные документы. Думаю, у нас история, с учетом присоединения Крымского и Абинского районов, подольше будет. Но юбилея это не отменяет. Я очень надеюсь, что мы отметим праздник, как раньше говорили, ударным трудом. Для этого есть главное: стремление коллектива НАО «Славянское ДРСУ» развиваться вместе с предприятием. Нам 60, но мы только в начале пути.

Справка о предприятии

НАО «Славянское ДРСУ» создано 1 июля 1965 года, когда дорожный отдел Славянского райисполкома был реорганизован в производственно-дорожный участок 2319.

Направление деятельности: капитальный ремонт, ремонт, текущее содержание и мероприятия по повышению безопасности дорожного движения автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них, в том числе улично-дорожной сети муниципальных образований Славянского, Крымского и Абинского районов.

Мощности: штат 213 сотрудников, парк техники – более 110 единиц, 2 действующих АБЗ по производству асфальтобетонной смеси, производство минерального порошка для собственных нужд и нужд предприятий Краснодарского края.

Количество обслуживаемых километров автомобильных дорог общего пользования в 2024 году составляет 666,038 км, в т.ч. 226,746 км в Славянском районе, 285,306 км в Крымском районе и в Абинском районе – 153,986 км.

Всего отремонтировано дорог за 2023-2024: 18,364 км; в том числе в рамках БКД 2020-2024: 19,139 км.

Переход на новый уровень

С главным инженером Александром Шацким идем по территории базы. На клумбах уже прорисовываются зелеными контурами будущие композиции, ровный асфальт без единой соринки радует глаз, на некоторых ремонтных боксах выделяются новые роллетные ворота.

– Принято решение постепенно обновлять их все, – предваряет мой вопрос Александр Николаевич. – Александра Владимировича я знаю давно, работал под его руководством в НАО «Новопокровское ДРСУ».

– Новопокровское ДРСУ он вывел из кризиса за четыре года. Здесь, как считаете, сколько потребуется?

– Мы не время считаем, а дела. Я знаю, что для Славянского ДРСУ сейчас пришло время развития. Надо только работать честно, со всей отдачей, и каждый труд будет вознагражден. Александр Владимирович всегда ставит во главу угла людей, которые преданы своему делу. Таких в Славянском ДРСУ очень много, а значит, и будущее у предприятия светлое.

Семейные ценности

Династии всегда являлись очень ярким штрихом, говорящим об истории предприятия. В этом плане Славянское ДРСУ, вне сомнений, находится в числе лидеров. Чего только стоит династия Бондаренко-Параскевопуло, общий трудовой стаж которой на Славянском ДРСУ на данный момент составил 141 год! Судите сами: Бондаренко Надежда Петровна, начальник ПТО Крымское ДРСУ, стаж 40 лет. Бондаренко Виктор Федорович, геодезист, 10 лет. Параскевопуло Анатолий Харлампович, дорожный рабочий, 25 лет. Параскевопуло Любовь Николаевна, от лаборанта до заместителя директора по содержанию, 28 лет. А объединили две династии в одну Дмитрий и Ирина Параскевопуло. Дмитрий Анатольевич за 20 лет прошел путь от мастера по содержанию до главного инженера, а Ирина Викторовна трудится инженером ПТО 18 лет. Дмитрий Анатольевич с 2022 года участвует в СВО, имеет награды. «Гордимся им всей нашей большой дорожной семьей, – говорят его близкие и коллеги, – и ждем нашего Дмитрия домой с победой…»

Гордость Крымского участка Славянского ДРСУ – семья Демченко: стаж работы там Григория Михайловича – 37 лет, Натальи Петровны – 24 года, их сына Геннадия Григорьевича – без малого 30 лет. В Славянском ДРСУ есть женская бригада: 9 представительниц прекрасной половины человечества занимаются содержание дорог. И здесь тоже есть династия. Начала ее Тамара Николаевна Боярко. После рождения третьего ребенка она пришла трудиться дорожной рабочей и отработала 34 года. Уже перед пенсией, в 2006 году, к ней присоединилась дочь Надежда Пономарева, которая и сейчас работает в бригаде. А вслед за сестрой пришла Оксана Кондра.

– Меня раньше спрашивали друзья: зачем ты там работаешь, ведь тяжело и образование есть? А мне нравится. Вот как пришла, так 18 лет уже и работаю. Коллектив у нас хороший. Да и чистоту люблю. Ведь никто лучше женщины не приберется, – улыбается Надежда Пономарева, стоя рядом с Доской почета, где она улыбается со своей фотографии.

На фото – та самая женская бригада, в которой трудится Надежда Пономарева. Рядом с руководителем Славянского ДРСУ Александром Радаевым (справа налево): Людмила Кузьменко, Галина Руденко, Елена Бондаренко, Надежда Давницкая, Наталья Гнутова и Мария Садило. К сожалению, на снимке Надежды Пономаревой нет, потому что она находилась в отпуске и пришла на предприятие только для того, чтобы пообщаться с нами, корреспондентами. О своей бригаде Надежда сказала коротко и ясно: «Мы как одна семья и очень любим свое ДРСУ»

От всей души!

В канун Дня работников дорожного хозяйства Славянское ДРСУ приняло активное участие в конкурсе на лучшую династию, объявленном Союзом дорожников Кубани. Предприятие не остановилось на простой констатации фактов, а решило расширить рамки конкурса и обратилось с предложением к старшеклассникам 39-й школы х. Трудобеликовского встретиться с представителями династий и снять о них видеоролики. Таким образом связать поколения и вызвать у молодежи интерес к людям труда.

К счастью, и директор школы Т.С. Мелешкина, и педагоги – Д.М. Евдокимова, А.К. Айрапетян, К.Н. Корж, О.Г. Дей – поддержали эту инициативу. Видеоролики о династиях, которые подготовили при поддержке своих учителей старшеклассники Даниил Красиков (11 А кл.), Алеся Назаренко и Ксения Сердюк (обе из 10 А кл.), уже готовы и направлены на конкурс в СДК. В Славянском ДРСУ не скрывают, что нацелены на победу!

При этом руководство предприятия во главе с генеральным директором Александром Радаевым в преддверии своего профессионального праздника выехало в 39-ю школу, чтобы поблагодарить директора и педагогов, а также вручить благодарственные письма и подарки ребятам за активное участие, за отзывчивость и неравнодушие. Потому что только такое отношение и к профессии, и к жизни, как отметил во время вручения наград Александр Радаев, есть залог успеха любого дела.

На фото (слева направо): Даниил Красиков, ученик 11 А класса, Ксения Сердюк из 10 А, учитель Ксения Корж, генеральный директор Славянского ДРСУ Александр Радаев, учитель Оксана Дей и ученица 10 А класса Алеся Назаренко