Центр опережающей профессиональной подготовки Краснодарского края стал центральной площадкой для обсуждения ключевых вопросов по обеспечению квалифицированными кадрами дорожной отрасли Кубани.

В числе спикеров — заместитель министра транспорта Краснодарская края Александр Дашук, начальник отдела среднего профессионального образования министерства образования, науки и молодежной политики Краснодарского края Мария Истомина, начальник управления занятости населения министерства труда и социального развития Краснодарского края Николай Зародов, президент Союза дорожников Кубани Карпенко Александр Николаевич и генеральный директор Союза дорожников Кубани Чубачук Дарья Николаевна.

Участники круглого стола — представители высших и средне-специальных учебных заведений Кубани.

Александр Николаевич Карпенко выступил с докладом о мерах, направленных на решение проблемы дефицита квалифицированных кадров в дорожной отрасли Краснодарского края.

Александр Николаевич подготовил серьезнейшие вопросы и намерен поднять самые острые темы для единственной цели — создать все условия для того, чтобы у специалистов всех уровней было желание работать в дорожной отрасли с полной самоотдачей.

Круглый стол, который состоялся в широком кругу экспертов дорожной отрасли, областей образования и трудоустройства информационно насыщенный и объёмный и затронул несколько тем.

Профессия дорожника не должна оставаться на обочине.

Актуальность темы, касающейся дефицита квалифицированных кадров в дорожной отрасли - высока. И прошедшее заседание круглого стола - самое красноречивое тому подтверждение.

Благодарны за конструктивный и заинтересованный диалог всем профильным краевым ведомствам: Министерству труда, Министерству образования, Министерству транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края, Ассоциации организаций по развитию дорожного образования, руководителям высших и средних учебных заведений, дорожных организаций, которые поучаствовали в нашем мероприятии.

В своём выступлении Карпенко А.Н. в первую очередь затронул причины кадрового голода в дорожной отрасли. Их несколько:

• это непрестижность профессии дорожника,

• тяжелые условия труда,

• высокий уровень производственного риска,

• сравнительно низкий средний уровень оплаты труда по сравнению с другими отраслями.

Коллеги-дорожники поддержали Александра Николаевича в том, что невозможно повышать плату сотрудников, работая по старым методикам ценообразования, когда реальные рыночные цены значительно превышают сметные.

- "В этом направлении мы ведём планомерную работу с коллегами из Министерства транспорта, используем все возможности, которые предоставляет нам Правительство РФ — пересчитывая сметную стоимость объектов, приближая её к рыночной, готовимся к переходу на ресурсный метод расчёта смет и не только.

Не мог не остановиться и на таком важном аспекте причин недостатка молодых кадров – как низкий уровень взаимодействия работодателей и учебных заведений.”

Ведь, чтобы получить хорошо подготовленного специалиста на предприятие, надо не только «выбрать» его из числа выпускников при защите диплома, но и с первого курса обучения принимать активное участие в учебном процессе, формируя специалиста что называется «под себя», корректируя учебные планы, организовывая практики и стажировки студентов на предприятии, вовлекая его с первых дней обучения в трудовой процесс.

Особо в своём выступлении Карпенко А.Н. отметил нашу главную боль – потерю автодорожного факультета КубГТУ.

В своё время в ВУЗе были два самостоятельных факультета — инженерно-строительный и автомобильно-дорожный, оба успешно сосуществовали, выпускали ежегодно по 80-100 специалистов каждый, насыщали каждый свою отрасль молодыми, грамотными инженерами.

И на сегодняшний день костяк дорожной отрасли Кубани составляют именно выпускники нашего автодорожного факультета.

Но благодаря «внедрению» Болонской системы образования факультеты объединили, создали Институт строительства и транспортной инфраструктуры и результатом этого стало то, что ежегодный выпуск бакалавров — дорожников составляет 10-12 человек!

И где нам теперь брать специалистов?

-"Убеждён, и знаю, что мои коллеги меня поддержат, что специальность «Строительство автомобильных дорог» надо возрождать." - отметил президент Союза дорожников Кубани.

Интересным и познавательным было выступление заместителя начальника отдела среднего профессионального образования министерства образования, науки и молодежной политики Краснодарского края Истоминой Марии Викторовны.

По статистике, которую приводит министерство образования края в разрезе системы среднего профессионального образования (СПО), на сегодняшний день из общего количества направлений обучения 44, 38% программ направлено на обучение специалистов в инженерном деле, технологии и технических науках.

Также отмечается значительное улучшение и обновление материально-технической базы учреждений СПО — в частности, в рамках национального проекта «Образование» количество мастерских и лабораторий , оснащенных современным оборудованием и механизмами увеличилось с 12 в 2019 году до 24 в 2021 году!

А объём финансирования на эти цели за эти три года вырос почти в пять раз - с 51,4 млн.руб до 254,5 млн.рублей!

То есть, образование на сегодняшний день получает реальную и значительную поддержку из федерального бюджета!

При этом настораживает прогноз минобразования до 2029 года: востребованными направлениями подготовки специалистов по мнению родителей являются: информационные технологии, педагогика и сфера услуг, а по мнению предприятий - здравоохранение и социальные услуги, образование и обрабатывающие производства.

И здесь наше упущение как работодателей – нам надо работать со школьниками и их родителями, повышать престиж профессии, заниматься профориентацией, причём начинать эту работу с 6-7 классов!

К этой работе готов подключиться в первую очередь ЦОПП, ведь профориентация школьников – одно из основных направлений деятельности Центра.

Что касается прогнозов на требуемые специальности от предприятий — тоже есть недоработка со стороны работодателей. Это низкий уровень работы отделов кадров предприятий со службами занятости населения.

И в этом Александра Николаевича поддержал начальник управления занятости населения Николай Николаевич Зародов.

В своём выступлении он пояснил, что кадровые службы дорожных предприятий формируют потребность в кадрах, подавая данные в службу занятости, оттуда информация аккумулируется в министерстве образования, которое в свою очередь создаёт направления обучения специалистов в системе СПО.

Всё настолько тесно между собой связано, что не должно прерываться ни на одном из этапов. Договоренность об этом важно было закрепить со всеми профильными ведомствами.

Подводя итог круглого стола, подчеркнём: дальнейшее бездействие в плане решения проблемы дефицита кадров просто недопустимо!

Если мы продолжим сидеть сложа руки, в дорожной отрасли Кубани наступит стагнация, и просто некому будет строить дороги, мосты, тоннели, реализовывать новые инфраструктурные проекты, которые сейчас планируются к выполнению не только на краевом, но и на федеральном уровне!

Карпенко А.Н. подготовил ряд предложений, которые донёс до своих коллег в рамках нашего мероприятия, а именно:

• необходимо создавать профильные классы (10,11 класс) с углубленным изучение физики и математики, работать со школьниками в направлении профориентации их по нужным отрасли специальностям;

• привлекать к преподаванию в колледжах и ВУЗах специалистов дорожных и мостовых организаций уровня главных инженеров и руководителей для целенаправленной подготовки будущих инженеров;

• дать возможность студентам колледжей и ВУЗов проходить на предприятиях практику – «вертушку» (студент за время практики успевает поработать в нескольких подразделениях: на участке, на асфальтобетонном заводе, в производственном, сметном отделах, в лаборатории и т.д., что позволяет молодёжи понять принцип работы предприятия и определиться, где им наиболее интересно будет попробовать свои силы;

• организовывать регулярные экскурсии на предприятия для школьников и студентов;

• организовывать стажировки на предприятиях под руководством мастера производственного обучения;

• заключать 3-х сторонние договора (студент - предприятие – учебное заведение) с распределением студента после окончания учебы на это предприятие;

• осуществлять материальную поддержку студентов со стороны предприятий (доплаты к стипендии по итогам успешно сданных сессий, оплачивать проезд к месту прохождения практики и т.д.).

Президент «Союз дорожников Кубани» выступил с предложением — за каждым дорожным предприятием закрепить шефство над высшим или средне-специальным учебным заведением по территориальному признаку.

Это позволит предприятиям оказывать адресную поддержку учебным заведениям в организации производственных практик и стажировок, участвовать в учебном процессе и по итогу получать подготовленных, правильно обученных специалистов, готовых приступить к работе на уже знакомом им предприятии.

Есть ещё ряд мероприятий, которые могли бы повысить привлекательность обучения, но тут надо выходить на федеральный уровень, с предложением внесения изменений в действующее законодательство.

Это в первую очередь, возвращение военной кафедры в КубГУ и введение отсрочки от призыва на воинскую службу на 1 год после окончания учреждения среднего профессионального образования.

Работа в дорожной отрасли — это нелегкий труд. Но это труд благородный и важный в масштабах страны.

Самое главное — работа по подготовке профессиональных кадров для дорожной отрасли не должна завершиться обсуждением на круглом столе.

Результативным итогом станут конкретные шаги со стороны каждого профильного ведомства.

За участие в подготовке и проведении круглого стола особо поблагодарим Центр опережающей профессиональной подготовки Краснодарского края (ЦОПП) за безвозмездно предоставленную площадку мероприятия.

Спасибо за поддержку всем предприятиям, входящим в «Союз Дорожников Кубани», которые приняли участие в это важном профессиональном событии.

Уверены, наша общая, большая и совместная работа способна принести реальную пользу дорожной сфере региона.